Parla amplia la zona comercial del PAU-5 y creará otro acceso desde la A-42

La Junta de
Compensación del Parque Tecnológico y Empresarial PAU-5 ha aprobado una
reparcelación de todo el desarrollo, lo que implica una ampliación de la
zona comercial y la futura construcción de un nuevo acceso directo
desde la carretera de Toledo (A-42).

Según la primera teniente de
alcalde y concejala de Urbanismo, María José López Bandera, este hecho
supone "un paso adelante para la ampliación de la zona comercial, que ya
alberga a grandes marcas como Decathlón o John Deere y que pronto
ubicará en suelo parleño a nuevas empresas".

"La zona industrial y
comercial del PAU-5 continúa avanzando con paso firme para convertirse
en uno de los centros comerciales más importantes de la comarca, lo que
sin duda supondrá un motor económico para la ciudad", ha sentenciado.

La
semana pasada, la Junta de Compensación del PAU-5 aprobaba la
repar 0 !E 4.@ NPgVUh PE.q ás de la urbanización de la UE2 Norte,
zona que ha pasado a formar parte del sector municipal, que ya tenía en
propiedad el sector UE1 (600.000 metros cuadrados del total de cinco
millones de metros de todo el parque tecnológico).

El Ayuntamiento
de Parla ha adjudicado ya cerca de 30.000 metros cuadrados destinados a
zona comercial en este desarrollo y en breve saldrá a concurso una
parcela más, en el que se instalarán numerosas firmas de carácter
internacional.

"Esta aprobación supone los cimientos sobre los que
se asienta el proyecto que estará ubicado en la zona municipal, y que
muy pronto se traducirá en la creación de numerosos puestos de trabajo
para los vecinos de Parla", ha detallado la edil de Urbanismo.

La
ampliación de esta zona comercial supondrá la creación de un nuevo
acceso directo al PAU-5 desde la carretera de Toledo (A-42) que se une a
la rotonda de entrada que se había construido en la nueva vía de
incorporación a Parla Centro, inaugurada el pasado mes de julio.

Este
acceso directo supondrá una importante mejora del tráfico rodado para
los vecinos de la ciudad, ya que descongestionará la citada entrada
hacia Parla Centro.

"Los conductores que quieran llegar al PAU-5
para comprar o trabajar podrán hacerlo mediante esta entrada específica,
mientras que el resto de conductores que se dirigen hacia Parla podrán
utilizar otro acceso distinto", ha explicado María José López.

La
concejala de Urbanismo ha agradecido el apoyo y el trabajo realizado por
los propietarios de la Junta de Compensación del PAU-5 (responsables de
la parte privada del parque empresarial) "sin los que no hubiese sido
posible sacar adelante este nuevo desarrollo".

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1010622

http://madridparla.blogspot.com/2009/12/parque-comercial-parla-natura-primeras.html

http://madridparla.blogspot.com/2011/06/proyecto-de-ampliacion-de-la-segunda.html 

http://www.ayuntamientoparla.es/Plantillas_Noticia/Noticia/_t6YrmIZfS5wHuaqCaugyeY7s_9kYBw-4

CARTA DE UN MINUSVÁLIDO POR PROBLEMAS DE ACCESIBILIDAD A LA "PLAYA DE PARLA"

Una persona minusválida me ha hecho llegar la siguiente carta de queja en relación con las barreras y los obstáculos físicos encontrados a la hora de acceder a la piscina de agua salada cono cida como la "Playa de Parla".

Soy un minusvalido con una discacidad fisica de un 82%. Hoy he ido
a la playa de Parla pero no he podido salir del vestuario. Existe una
ducha adaptada, pero de qué me sirve si no he podido disfrutar de la
“playa”, ni de la cafetería,ni de ninguna otra de las
instalaciones. Mi silla de ruedas me lo impedía.

No me extraña que no me cobren entrada, si tampoco puedo
disfrutar de las instalaciones de esa piscina. Es increíble que sean
instalaciones recientes y nadie se dé cuenta que existe gente
discapacitada física como nosotros. No es por gusto que estemos en
este estado. 

Yo estoy dispuesto a prestar mi silla de ruedas a
cualquiera, que se dé una vuelta cortita con ella, y ya me contará
qué tal ha sido la experiencia. Tengo 48 años llevo dos y medio
así, pero estoy vivo.

Ocho centros municipales de Parla ofrecen conexión gratuita a Internet

El vestíbulo de la Casa Consistorial, la Casa de la Cultura, la Casa de la
Juventud, el Centro Dulce Chacón, la Escuela de Danza y Música Isaac Albéniz, el
Club de Empleo y las Bibliotecas Municipales Gloria Fuertes e Isaac Albéniz son
los ocho edificios públicos municipales en los que el Ayuntamiento de Parla ha
instalado a lo largo de este año Wifi para que los ciudadanos puedan conectarse
gratuitamente desde sus dispositivos móviles y ordenadores portátiles.

La concejal del Área de Nuevas Tecnologías, María José López Bandera, ha
explicado que el servicio gratuito forma parte de "las constantes mejoras que
realizamos desde el Ayuntamiento de Parla para facilitar a los ciudadanos el
acceso a las nuevas tecnologías y su aplicación en su vida diaria".

López Bandera ha destacado el incremento de visitas que ha logrado la página
web municipal con respecto al mes de julio del año pasado, ya que www.parla.es
ha recibido 378.103 visitas, lo que supone 78.000 más (casi un 26 por ciento de
aumento) que en el mismo mes del año anterior (300.689).

Para la edil, el "constante aumento de visitas al portal municipal es uno de
los factores que refleja el trabajo que estamos realizando".

La responsable de nuevas tecnologías ha argumentado que la red permite a los
usuarios acceder a numerosas aplicaciones, eso sí, "velando siempre por su
seguridad, por lo que no permitimos realizar descargas ni acceder a páginas que
contengan juegos con contenidos sexuales o violentos".

El Ayuntamiento de Parla inició la instalación de la red Wifi en la ciudad a
finales del primer trimestre del año, posibilitando que los ciudadanos puedan
conectarse a Internet de forma gratuita.

Los internautas pueden consultar en www.parla.es cuáles son los edificios
municipales que disponen de red Wifi, cuáles son sus horarios y dónde están
situados.

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=900676 

http://www.ayuntamientoparla.es/Plantillas_Noticia/Noticia/_t6YrmIZfS5wjggaF7qK_UuKJSAqQ2T0J8zTeLmocrKyG-YOsLFGxRZYtxWY0ab7m 

RED WIFI GRATUITA EN ALGUNOS EDIFICIOS MUNICIPALES

Los vecinos de Parla pueden disfrutar de la red Wi-Fi que el
Ayuntamiento de Parla ha comenzado a poner a disposición de todos los
ciudadanos en algunos  edificios públicos municipales. Así, a través de dispositivos móviles y ordenadores portátiles los usuarios podrán acceder a la red de forma gratuita.

Como explica la concejala Mª José López, “de esta forma acercamos a
los vecinos y vecinas las nuevas tecnologías, fomentamos su uso y
favorecemos que cualquier ciudadanos, desde su teléfono móvil o su
ordenador pueda acceder a Internet, gratis, siempre que se encuentre en
una dependencia municipal”.

La red está ya disponible en el hall del Ayuntamiento de Parla, el
centro municipal Dulce Chacón, la Escuela de Danza y Música Isaac
Albéniz y las dos bibliotecas municipales, Gloria Fuertes e Isaac
Albéniz. Esta red se ampliará en los próximos días incluyendo la Casa de
la Cultura, la nueva Casa de la Juventud y el Club de Empleo.

La
red disponible a todos los ciudadanos no contempla la posibilidad de
hacer descargas ni el acceso a páginas de juegos, con contenidos
violentos o sexuales.

PARQUE COMERCIAL PARLA NATURA : PRIMERAS IMPRESIONES

  

 

 

 

Por fin se inauguran las tiendas del Parque Comercial
Parla Natura. Digo por fin porque se corría el peligro de que el alcalde, al
igual que su antecesor, inaugurase por vigésimo quinta vez las obras, el inicio
de las obras, la finalización de las obras, la presentación de las obras, el
proyecto de las obras, el discurrir de las obras, la valoración de las obras,
etc. Y lo mismo ocurre con la empresa John Deere, situada contigua al parque
comercial, y que también ha sido objeto de sucesivas presentaciones e inauguraciones. Es lo que tiene Parla, que como no hay implantadas grandes empresas de entidad, para dos empresas que llegan hay que inaugurarlas y
presentarlas, por lo menos, veinticinco veces.

Sin lugar a dudas hay que elogiar
a la empresa que ha invertido en este complejo comercial, la sociedad francesa
Frey Invest SL, porque han sido verdaderamente osados en invertir su dinero en
Parla. En todo caso, les deseo mucha suerte en el empeño por su valentía.
Aunque se echa de menos la presencia de capitales españoles, al menos esto
supone un soplo de aire fresco a esa dinámica inversora tan peculiar que viene
padeciendo Parla con las ya conocidas "inversiones" chinas, los locutorios y los
kebabs. Aunque he de señalar como anécdota que el día que realicé las
fotografías, dos enormes furgonetas blancas con chinos en su interior estaban
ya merodeando por las desiertas avenidas del parque empresarial.

En cuanto al diseño, construcción
y acabados, hay que decir que tanto el parque comercial en su conjunto como el edificio de la empresa John
Deere(obra del gran arquitecto Antonio Lamela) están magníficamente realizados,
de una factura espléndida, ajardinamientos ecológicos(en ese sentido nada que
ver con las barbaridades terroríficas cometidas por el Ayuntamiento de Parla),
calidad de diseño y adaptación al terreno de manera perfectamente integrada.
Sin duda, aunque han sido empresas privadas en este caso, sorprende ver obras y
acabados tan logrados en un municipio donde las chapuzas urbanísticas y
medioambientales y los despilfarros a cargo del consistorio parleño engrandecen
las páginas de la antología del disparate y de la España más cateta.

El futuro del parque empresarial
es una gran incógnita, afectado por el contexto general de crisis económica y
de cierta saturación en cuanto a equipamientos comerciales en determinadas
áreas de la Comunidad de Madrid, aunque no es el caso de Parla que necesitaría,
al margen de este parque comercial, un centro comercial y de ocio moderno, pues
la escasa infraestructura comercial parleña en lo que a grandes superficies se
refiere, provoca lo que se conoce como “consumo evadido”, es decir, que los
consumidores parleños, ante la mencionada escasa oferta comercial, se desplazan
masivamente a otros municipios dejando allí el dinero que de otro modo se podría
quedar en el propio municipio y generar empleo, riqueza, prosperidad y
dinamismo.

A día de hoy no hay ningún otro
proyecto en construcción al margen de lo ya construido en el parque comercial y
en John Deere. El sector urbanizado donde estas empresas se ubican tiene un par
de parcelas más habilitadas, realmente una pequeña parte de todo lo proyectado
en el PAU 5, pues la mayor parte del terreno sigue en estado rústico y con
escasas esperanzas de que en un futuro cercano lleguen a desarrollarse los planes
de urbanización previstos. En esto también Parla ha llegado tarde, dejando
pasar de largo muchos años de gran dinamismo económico. Desde que se gestó la
idea del parque empresarial, que en sus orígenes  se llamó Actea, después Tecnópolis y ahora Parque Empresarial PAU-5, han transcurrido diez años hasta que se ha hecho realidad una mínima
expresión de lo que muestran la magnitud de los planos del PAU-5.

De momento, y quien sabe si no se
perpetuará en el tiempo, los accesos que no son por carretera son penosos, por
no decir inexistentes, para quienes no disponen de vehículo privado. Se debería
haber ampliado alguno de los puentes de acceso y en sus márgenes construir
sendas aceras y un carril-bici,  o haber construído una pasarela exclusiva para peatones y bicicletas, pues la distancia al núcleo urbano de Parla
posibilitaría un hipotético y sencillo acceso tanto a pie como en bicicleta.
Pero de momento tan sólo un autobús, que presta servicio cada media hora, es el
único modo de acceder  en transporte público hasta el Parque Empresarial.

DEGRADACIÓN EN EL INTERIOR DE LA ESTACION DE CERCANÍAS

Parla tiene una población fundamentalmente obrera (los que tienen la suerte de no engrosar esa terrorífica tasa del 37,5 % de parados locales) que utiliza los trenes de Cercanías para sus desplazamientos diarios a sus lugares de trabajo, ocio, compras, etc. pues además, en Parla, el Cercanías es el único medio de transporte fiable ante la ausencia de red de metro y un más que deficiente servicio de autobuses interurbanos. La actual estación de cercanías de Parla, fue construida en 1992 para una población que actualmente se ha triplicado y ha quedado completamente desbordada por la ingente cantidad de usuarios que la utiliza en las horas puntas. Hace ya cinco años se difundió la promesa de la construcción de dos nuevas estaciones aprovechando el trazado de la línea férrea, pero han pasado esos cinco años, mas los que transcurran hasta que presuntamente se construya lo prometido, y de momento todo sigue igual, promesas o falsedades que se eternizan y con la estación de toda la vida únicamente como el único transporte público eficiente que conecta Parla con el resto del mundo.

Se ha realizado, el pasado año, y sólo por fuera y en sus accesos, un "lavado de cara" a esta estación, consistente en ampliar el único 'hall' de entrada que había y hacer uno nuevo, con acceso a la parte norte norte de la Calle Real, pero el sentido común nos dice que esto no resuelve nada, pues estructuralmente todo continúa igual. El acceso a las vías se realiza mediante una única escalera mecánica, un pequeño ascensor al cual el gentío acude como una turba nada más abrirse las puertas y una escalera que en su tramo inferior es medianamente ancho y en su parte superior forma una especie de cuello de botella al bordear el ascensor.

Estos accesos son a todas luces insuficientes y los atascos humanos en condiciones normales, durante las horas puntas, son monumentales, y si alguna vez que otra los interventores obligan a los viajeros a pasar el billete a traves de las ranuras de los torniquetes en momentos de máxima afluencia de salida, los viajeros que suben por las escaleras mecanicas se aplastan contra los viajeros que esperan en el 'hall' para poder salir por el torniquete. Las escaleras mecanicas por lo general funcionan mal y muchos días estan paradas tanto las de ascenso como las de descenso y algunos viajeros (supongo que cansados y con ganas de llegar a casa cuanto antes, lo entiendo) utilizan las dos para salir y siempre surge algún roce verbal con otros viajeros que bajan para coger el tren.

El sentido común nos indica que hubiera sido necesario construir otras escaleras para acceder a las vías, ya que los andenes son bastante largos y no presentarían problemas técnicos insuperables, o haber trasladado el ascensor(e instalado uno de mayor capacidad) y construir una ancha escalera central.

Pero la realidad, a fecha de hoy, es que los andenes y los actuales accesos de las escaleras están muy degradados, sobre todo por la existencia de multitud de baldosas rotas. Un interior, el de esta estación, lo que se dice, muy poco acogedor.