PEPIÑO BLANCO DURMIENDO: ¿ESTARÍA PENSANDO EN TODO LO QUE HA DEJADO SIN HACER EN PARLA?

Pepiño
Blanco, ministro de Fomento y portavoz del Gobierno, se durmió en plena
rueda de prensa de Zapatero en Turquía. A pesar de los esfuerzos por
mantenerse despierto y del gran interés de
las palabras de nuestro presidente, la somnolencia pudo con él, aunque
pienso que el bachiller Pepiño estaba entregado a la reflexión más
profunda sobre el abandono y las promesas incumplidas de su Ministerio y
del PSOE con Parla.

• Allá por el año 2007, el Ministerio de Fomento prometió abrir dos nuevas oficinas de Correos en Parla.
  Hace ya cuatro largos años y no hay ni rastro de ninguna de las dos
  nuevas oficinas de Correos, mientras la actual presenta una saturación
  extrema desde hace años y el cartel de "local adquirido por Correos" va
  envejeciendo en una calle del barrio de Parla Este.

• Corrían comienzos del año 2006 cuando el Ministerio de Fomento y Adif firmaron un convenio para construir dos nuevas estaciones de Cercanías en Parla. Han transcurrido ya más de 5 años y todo han sido palabras huecas y olvido. Ni rastro de las estaciones de Cercanías.

• A
  comienzos del 2008 el Ministerio de Fomento iba a construir el tercer
  carril de la autovía A-42 desde Parla al límite de la provincia de
  Toledo. Ni rastro de ningún tercer carril.

• Hace más de seis años, con el inicio del año 2005, el Ministerio de Fomento iba a construir carriles bus en todas las autovías radiales de Madrid, en
  el caso de la A-42 el tramo a ejecutar sería el comprendido entre el
  intercambiador de Plaza Elíptica y el acceso de Parla Sur, con una longitud de 19,5 kilómetros. Efectivamente, más de seis años después no hay ni el menor indicio de este carril bus.

El castigo de Zapatero, su gobierno y el Ministerio de Fomento con Parla es atroz e implacable. ¿Qué les hemos hecho los parleños para tenernos sumidos en este abandono radical de infraestructuras?. 

Cuando prometieron todas esas dotaciones presuntamente la crisis no existía todavía, ¿porqué el gobierno socialista no ha hecho nada por Parla en los años de mayor crecimiento urbanístico y demográfico?. ¿Porqué los silencios cómplices de sus correligionarios parleños?.  

http://www.elbuzon.es/frontend/elbuzon/noticia.php?id_noticia=26023&id_seccion=27




http://www.elmundo.es/elmundo/2005/03/16/madrid/1110976936.html



http://estrellamizar.wordpress.com/2010/04/06/correos-otro-servicio-publico-en-fase-de-liquidacion-por-el-psoe/ 

EL "KK-RRIL" BICI DE PARLA

KK-RRIL  BICI DE PARLA 

CARRIL-BICI DE UN MUNICIPIO CUALQUIERA

Como tantas y tantas cosas tan peyorativamente peculiares de Parla, hoy toca hablar del carril-bici existente, o mejor dicho el “KK-rril” bici, sobrenombre con el que es popularmente conocido por su chapucero y poco práctico diseño, que discurre a lo largo de las dos grandes avenidas del barrio de Parla-Este.

Quien haya visto los carriles-bici en otros municipios, habrá advertido que el de Parla es lamentablemente diferente a todos ellos. Su trazado sinuoso, que parece ideado por un borracho, un niño haciendo un garabato o alguien mareado, lo convierte en algo original para ser contemplado en una foto pero poco práctico por su mermada utilidad.  Existen numerosos manuales técnicos, incluso uno editado por la DGT, en los cuales se incluyen todas las especificaciones que hay que tener en cuenta, que no son pocas, desde distancias, medidas, materiales, estacionamientos, señalización, etc., manuales a todas luces ignorados por quien haya ideado semejante engendro e imperdonable en un barrio de tan reciente construcción y con tantos garrafales errores de concepto, empezando por la falta de aparcamientos en superficie, precario transporte público, vergonzosas salidas/entradas viarias, etc.

Desde el principio, y pese a que se supone que su uso es exclusivo de bicicletas, se ha podido comprobar que son precisamente las bicicletas lo que más escasean, y el KKrril-bici de Parla-Este está permanentemente ocupado por paseantes, perros, carritos de niños, carros de la compra, gente corriendo, etc. Muchos de ellos se apartan al ver a un ciclista, pero otros muchos incluso recurren a los malos modales y al insulto barriobajero para justificar que no les importunes con el paso de tu bicicleta porque tienen todo el derecho a estar paseando por el KKrril-bici. Ver para creer.

El KKrril-bici carece de la anchura suficiente para disponer de una  circulación de doble sentido rápida ni una señalización adecuada.

En los cruces o intersecciones se evidencia que no se puso mucho interés inicial en acondicionarlo, pues no existen cruces que den continuidad al KKrril-bici sino que se invade directamente el paso de cebra de los peatones para volver a retomar el KKrril-bici una vez superada la intersección.

Como se puede ver constantemente, estas deficiencias ocasionan que los ciclistas que quieren rodar de continuo y fluidamente, sin sortear gente ni llevarse ningún descaro por parte de los “ocupantes” ilegales del KKrril bici, prescindan de su uso y circulen directamente por el propio asfalto de los carriles viarios de los coches.

Esa forma sinuosa en su trazado también repercute en los recién plastificados jardines aledaños,  obra cumbre del paisajismo parleño, lo cual ahora ya definitivamente le otorga al KKrril-bici un aspecto de sendero peatonal.

Atendiendo a las inversiones del próximo Plan E, se van a construir más carriles-bici por otros barrios de Parla. Viendo lo que ya tenemos y las chapuzas cometidas con anterioridad, las sospechas de otra nueva chapuza son más que fundadas.

Para los interesados os remito a cuatro interesantes enlaces para descargaros los manuales del diseño de carriles-bici:



http://www.zaragoza.es/contenidos/movilidad/pdf/bicicletas2.pdf 



http://www.zaragoza.es/contenidos/movilidad/pdf/bicicletas1.pdf 



http://bicialcala.ourproject.org/spip/IMG/pdf/2009-09-22_Del_Manual_del_Carril_Bici._DGT.pdf 



http://www.crana.org/archivos/movilidad/bicicleta/plan_director_de_la_bicicleta/28_12_2006/8%20Recom.%20dise%C3%B1o%20v%C3%ADas%20ciclistas.doc