Parla, sin tranvía a causa de las deudas del Ayuntamiento

Despidos, intereses por demora, embargos, condenas de la Justicia y ahora el tranvía de Parla, parado. Las consecuencias de la deuda del Ayuntamiento de Parla y de los impagos por parte del alcalde, el socialista José María Fraile, no dejan de «sangrar» a los parleños.

Ayer, sólo circularon dos de los nueve trenes que habitualmente realizan el recorrido circular del afamado tranvía, símbolo de la Parla boyante que dejó Tomás Gómez en 2008, que se marchó dejando bajo las alfombras una deuda millonaria y más de 600 facturas sin pagar.

La empresa que se encarga del mantenimiento de los trenes, Alstom, se plantó ayer después de acumular impagos desde hace tres años y una deuda de casi siete millones de euros. La sociedad dejó de prestar el servicio a las 00:00 horas del martes después de remitir un ultimátum hace tres semanas a Tranvía de Parla S. A., la empresa concesionaria a la que le corresponde pagar a Alstom y a la que, por su parte, Fraile debe, según pudo saber este periódico, entre 40 y 50 millones de euros.

«Llevamos desde 2008 sin cobrar y no nos dan una solución de pago, por lo que nos hemos visto obligados a suspender el servicio. Ya hemos aguantado suficiente», confirmó un portavoz de Alstom a este periódico. Aunque ayer se cruzaron llamadas entre Tranvía de Parla y la empresa encargada del mantenimiento de los convoyes, al cierre de esta edición no se había llegado a un acuerdo, con lo que el tranvía quedará hoy totalmente parado –ni siquiera los dos trenes de hoy circularían ya que para hoy tendrían que pasar por mantenimiento, el servicio que está en huelga–.

Ya a última hora de la noche de ayer, Fraile quiso responsabilizar a la Comunidad de Madrid del parón del tranvía, e incluso anunció que hoy acudiría a la sede de la Presidencia del Gobierno regional para reclamar una reunión con Esperanza Aguirre.

Ya durante todo el día, el alcalde de Parla, José María Fraile, se intentó desentender del parón de Alstom e incluso aseguró que está al corriente de pagos con Tranvía de Parla S. A. Un portavoz de esta sociedad aseguró, sin embargo a Efe que «de todos es sabido desde hace mucho tiempo la deuda que tiene con el tranvía».

Aunque el Ayuntamiento se niega a aportar la cifra exacta de la deuda con Tranvía de Parla, lo cierto es que LA RAZÓN ha accedido a diferentes documentos que acreditan impagos que alcanzarían los 50 millones. En concreto, este periódico ha podido comprobar (a través de una carta que ya en 2010 remitió Tranvía de Parla al Consorcio regional de Transportes) que la deuda del pasado año alcanzaba los 41 millones de euros entre deuda «registrada» y «no registrada»; cifra a la que habría que sumar los intereses de demora que ya superarían el millón de euros.

Una deuda millonaria

A esta cifra habría que sumar que el propio Fraile reconoció en Junta de Gobierno, el pasado día 17, que le debe otros 6,3 millones sólo de los seis primeros meses de este año, que sumados a los 6,3 de la segunda mitad del año que se cumple el mes que viene, serían más de 12 millones. Ayer, el alcalde aseguró que en lo que va de año ha abonado a Tranvía de Parla S.A. un total de 7.200.000 de euros, en noviembre pagó un millón de euros y este lunes ingresó en las cuentas de la empresa 100.000 euros más; una cifra que, de ser cierta, si se resta a la deuda total reconocida por la empresa dejaría una cifra aproximada de deuda a Tranvía de Parla S. A. de cerca de de 48 millones.

El Consorcio abre un expediente a Tranvía de Parla

El Consorcio Regional de Transportes abrirá un expediente sancionador a la empresa Tranvía de Parla S.A. responsable de la gestión del tranvía de la ciudad mediante un contrato municipal de cesión del servicio. Ahora y esta sociedad deberá explicar y demostrar los motivos del parón por parte de la sociedad Alstom, responsable del mantenimiento de los convoyes. Alstom denuncia que Tranvía de Parla le debe cerca de siete millones de euros acumulados desde 2008. El Consistorio de Parla, que dirige Fraile, debe a Tranvía de Parla más de 47 millones, motivo por el que podría no haber pagado a Alstom. Ahora lo tendrá que justificar.

http://www.madrid2noticias.com/n-4785-2-Parla_queda_tranvia_impago_Ayuntamiento



http://www.larazon.es/noticia/1256-las-deudas-de-parla-paran-el-tranvia



http://www.abc.es/20111130/madrid/abcp-tranvia-gomez-para-deudas-20111130.html

El Comité de Empresa del Tranvía de Parla advierte de que mañana pueden no salir trenes ante la falta de mantenimiento

El delegado de UGT en el Comité de Empresa del Tranvía de Parla, Israel Rosa-Rodríguez, ha confirmado a Europa Press que es posible que mañana no salgan trenes a circular ante la falta de mantenimiento después de que la empresa encargada de esta labor haya anunciado en la pasada noche el cese del servicio por la falta de pago.

Situación que puede llegar después de que, según han confirmado distintas fuentes, sólo hayan hecho su salida esta mañana dos de los ocho trenes que debían haberlo hecho. "Anoche nos reunimos con la empresa de mantenimiento y nos dijeron que cesaban, recogían y se marchaban, de manera que sólo hay dos unidades revisadas (las dos que han salido esta mañana)", ha explicado el delegado sindical.

En consecuencia, y ante la falta de mantenimiento de los trenes, este representante del Comité de Empresa ha explicado que "no se puede garantizar la seguridad de los usuarios". "Mañana no sale ninguna unidad a no ser que haya alguna novedad", ha añadido.

A lo largo de las últimas horas se han producido conversaciones a distintos niveles para intentar desbloquear la situación y el alcalde de Parla se ha puesto en contacto con la Comunidad de Madrid para solicitar un encuentro.

http://www.europapress.es/madrid/noticia-comite-empresa-tranvia-parla-advierte-manana-pueden-no-salir-trenes-falta-mantenimiento-20111129132938.html

El tranvía de Parla reduce su servicio a sólo el 25% por el impago de su mantenimiento

El tranvía de la localidad madrileña Parla, que puso en marcha el ex alcalde socialista Tomás Gómez, está funcionando únicamente al 25% de su rendimiento habitual esta mañana debido a que la empresa de mantenimiento de los trenes, Almston, dejó de prestar este servicio ayer a las 12 de la noche, después de que la empresa Tranvía de Parla S.A. no le abonase la deuda de 6,5 millones de euros.

Esta mañana sólo han salido dos de los ocho trenes que circulan habitualmente a esa hora, lo que ha obligado a los usuarios a esperar hasta 30 minutos en lugar de los 7,5 minutos de espera habituales.

 

La deuda entre el tranvía de Parla y la empresa de mantenimiento Almston tiene su origen en otra deuda aún mayor que mantiene el Ayuntamiento de esta localidad madrileña con la empresa Tranvía de Parla S.A. que gestiona este medio de transporte y que asciende a 48 millones de euros. Durante los últimos días el alcalde de la localidad, José María Fraile, hizo varias promesas sobre el pago, que los gestores de la empresa de mantenimiento no han creído.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/11/29/madrid/1322558355.html

MAÑANA DE CAOS E INQUIETUD EN PARLA CON LA REDUCCIÓN DEL SERVICIO DE TRANVÍA

Mañana de caos, nervios y desinformación entre los usuarios del servicio de Tranvía de Parla. Sin avisos previos el servicio se ha reducido a tan sólo el 25% de un día laborable.

Nadie ha informado ni por megafonía, ni por los paneles informativos. Las frecuencias están siendo de media hora. Usuarios cabreados e indignados que se están teniendo que ir caminando varios kilómetros hasta llegar a la estación de Cercanías o coger alguno de los autobuses que muy esporádicamente pasan por Parla-Este, como si fuera la parada de la diligencia que alguna vez pasa por allí. Gente que llega tarde a sus trabajos (los afortunados en Parla que aún tienen trabajo).

Parla-Este y otros barrios parecen hoy los confines de la Tierra. ¿Huelga encubierta o quiebra definitiva del tranvía de Parla?.

Nuevo plazo para negociar la continuidad del servicio de mantenimiento del tranvía de Parla

Tranvía de Parla S.A. que mantiene el servicio en
las mismas condiciones de calidad y seguridad que ha venido ofreciendo
hasta hoy, tiene ahora hasta la noche de hoy martes para ofrecer una
solución al impago de los servicios de mantenimiento de material móvil e
instalaciones que viene prestando el consorcio, en el que Alstom es el
socio mayoritario.

El pasado día 3 de noviembre, el consorcio formado por Alstom, socio
mayoritario, y Metro de Madrid anunció mediante un burofax a Tranvía de
Parla Sociedad Anónima, el cese de su actividad de mantenimiento en el
plazo de ocho días naturales que se cumplieron el pasado sábado día 12,
si antes no se había comenzado a abonar esos servicios impagados - mas
de 6,5 millones de euros desde mayo de 2009- o se ofrecían soluciones al
problema.

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=7968&cs=oper 

http://www.vialibre.org/noticias.asp?not=7953&cs=oper 

Ultimátum al tranvía de Parla: la empresa Alstom amenaza con suspender el mantenimiento si no se le abonan las deudas

La gestión del tranvía de Parla está a punto de
"descarrilar". La multinacional de servicios ferroviarios Alstom ha
enviado una carta a la empresa concesionaria Tranvía de Parla en la que
le amenaza con suspender los servicios de mantenimiento de los trenes si
antes de mañana no paga los 6,5 millones que le debe.  

"Si en el
improrrogable plazo de ocho días naturales [que vence mañana] Tranvía de
Parla no procede a regularizar todos los pagos pendientes, este
consorcio procederá a la suspensión, de forma inmediata y automática, de
todas las labores de mantenimiento del sistema tranviario", señala la
compañía.

La concesionaria del tranvía, que emplea a 58 trabajadores, se
encuentra en una delicada situación financiera debido, fundamentalmente,
a la falta de pago del Ayuntamiento de Parla, que le debía 29,4
millones hace un año, según el informe de auditoría de Deloitte de las
cuentas de 2010. 

Actualmente, la deuda municipal alcanza los 48
millones. El Consistorio está inmerso en una grave situación económica,
ahogado por una abultada deuda, que le ha llevado a despedir a un
centenar de funcionarios. Un portavoz municipal rechazó comentar el
ultimátum de Alstom alegando que era un problema entre empresas.

Alstom
no ha cobrado ninguna factura desde que comenzó a prestar el servicio
de mantenimiento en 2008. La multinacional ha emitido facturas mensuales
bajo el concepto "servicio de mantenimiento del sistema tranviario de
Parla". También por el cambio de ruedas de los trenes o por varios
"incidentes de enganchones en las catenarias". "Pese a los reiterados
requerimientos que les hemos venido efectuando para regularizar la
situación de pagos pendientes, Tranvía de Parla y sus accionistas
continúan sin hacer frente a la deuda, que asciende a 6.525.761 euros",
señala Alstom en su carta.

Desde la concesionaria Tranvía de
Parla, que gestiona el transporte ferroviario en el municipio gobernado
por José María Fraile (PSM), rechazan comentar la situación. Se remiten a
una escueta declaración: "Nuestra intención es seguir prestando el
servicio con la calidad de siempre". No explican cómo podrán hacerlo si
Alstom deja de prestar el servicio de mantenimiento.

Fuentes del
Consorcio Regional de Transportes (CRT), que depende de la Comunidad de
Madrid, admiten que los tranvías no podrán circular si se suspende el
mantenimiento. "Nos vemos en la obligación de recordarles las graves
consecuencias que la falta de mantenimiento implicaría para la
explotación en las necesarias y exigidas condiciones de seguridad",
añade Alstom. También en Global Vía, principal accionista de Tranvía de
Parla, rechazan valorar la situación.

La presidenta regional,
Esperanza Aguirre, se ha comprometido hoy a poner autobuses urbanos en
caso de que la empresa adjudicataria del tranvía suspenda el trayecto
"para no dejar sin servicio a los parleños". Aguirre ha recordado que el
Consorcio regional de Transportes no ha dejado de financiar el 50% del
coste de los billetes del tranvía" en concepto de déficit entre los
gastos de explotación y los ingresos por tarifas.

El tranvía de
Parla nació en 2004, cuando Tomás Gómez era alcalde de la ciudad, para
dar servicio a los cerca de 30.000 vecinos que iban a poblar el nuevo
barrio Parla Este. Convertido en icono de la ciudad, comenzó a funcionar
en 2007 tras más de 129 millones de inversión, cerca de un 40% más de
lo previsto. Los principales accionistas de Tranvía de Parla son Global
Vía, participada por FCC, y Caja Castilla La Mancha Corporación.

En
Tranvía de Parla existe una honda preocupación por la grave situación
económica del Ayuntamiento que afecta a la empresa, según fuentes de la
concesionaria. Los gastos fijos ascienden a cerca de 10 millones y sus
ingresos dependen en buena parte de la Administración. El Consorcio de Transportes  aporta
cerca de tres millones anuales, se hace cargo del 50% del déficit que se
produce entre los gastos de explotación y los ingresos por tarifas. El
tranvía lo utilizan al año unos cuatro millones de usuarios que no cubren los costes totales.

El
Ayuntamiento se comprometió en 2005 a pagar a la concesionaria una
cantidad según los kilómetros reales recorridos por el tranvía, pero
desde 2007 no la ha satisfecho íntegramente. También acordó que se haría
cargo del coste íntegro de la inversión, que asciende a 129 millones.
Así, el Consistorio debería abonar a Tranvía de Parla cerca de 12
millones anuales durante 30 años para pagar la inversión y los
intereses.

http://www.elpais.com/articulo/espana/Ultimatum/tranvia/Parla/elpepuespmad/20111110elpepunac_19/Tes

http://www.sermadridsur.com/noticias/la-empresa-encargada-del-mantenimiento-del-tranvia-de-parla-da-un-ultimatum-al-ayuntamiento-para-el-pago-de-la-deuda_20613/