UNA MAÑANA DE INTERRUPCIÓN DEL SERVICIO DE TRANVÍA DE PARLA

 

Vistas del tramo de césped de plástico que ha paralizado el servicio del tranvía de Parla. ¿Falta de mantenimiento de la empresa o falta de seguimiento de los técnicos municipales?. En resumen, otra viva imagen del abandono, la chapuza, la imparable degradación que sufre Parla. 

 

Sea como fuere el perjudicado es el usuario que se ha encontrado suspendido parcialmente el servicio de tranvía. Parece que se siembran unas gotitas de petróleo junto a unos buenos billetazos y vuelve a crecer ese "trozo de naturaleza" plástica, como los dantescos y aberrantes jardines de cemento y plástico de Parla Este.

Podían haber puesto un servicio alternativo de bicicletas para ir más rápido que el propio tranvía.......o con la burrada que costó y la deuda que ha creado, comprar un Audi a cada familia parleña.

 

 

Vídeo: https://vine.co/v/hV5tmaVUVFh

LA JUSTICIA INVESTIGA EL BRUTAL SOBRECOSTE DEL RUINOSO TRANVÍA DE PARLA ¿DÓNDE ESTÁ EL DINERO?

La Justicia ha requerido al Ayuntamiento de Parla (PSOE) –ahogado con una deuda que solo a proveedores supera los 300 millones de euros– la documentación que acredita que para pagar el tranvía de Tomás Gómez hacen falta 260 millones de euros, casi el triple del presupuesto inicial, ya que en un primer momento se adjudicó en 93 millones. Poco después se incrementaron sobre la marcha a más de 130.

El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 31 de Madrid admitió a trámite el pasado 5 de noviembre el recurso del Grupo Municipal del PP de Parla contra el acuerdo del Ejecutivo local de José María Fraile en la Junta de Gobierno del pasado 26 de julio. En él se establecía un calendario de pagos por este medio de transporte –seis años después de inaugurar la infraestructura– de casi 260 millones de euros durante 30 años. En dicha Junta solo está presente el Grupo Socialista, ya que la oposición no participa en este órgano. 

Tres ejes de denuncia

 

Ante este hecho, el PP de Parla inició una doble ofensiva judicial en agosto. Por un lado, por la vía penal ante el Tribunal Supremo, dada la condición de Tomás Gómez como senador, un aforamiento al que acaba de renunciar recientemente por discrepancias con su partido. 

El consejero de Presidencia y Justicia, Salvador Victoria, junto al portavoz popular de Parla, Miguel Ángel López, se personaron en el Alto Tribunal para interponer una denuncia por malversación de caudales públicos y prevaricación contra Gómez, Fraile y todos los concejales del PSM que aprobaron las supuestas irregularidades. Entre ellos, la actual diputada regional Rosa Alcalá y la ahora concejala socialista en Móstoles Laura Cillero.

Por otro lado, por la vía contencioso-administrativa en los propios Juzgados de Parla, la que fue admitida el mes pasado. Las denuncias se basan en tres ejes de la financiación para los que los populares han aportado un amplio dosier de documentación: por un lado, el calendario aprobado se calcula en función de un presupuesto inicial de 93 millones de euros que posteriormente se incrementó sobre la marcha a más de 130 «a dedo y sin concurso», según el Partido Popular. 

42 millones extraviados

 

Además, en los 260 millones de euros finales que Fraile se acaba de comprometer a pagar no se recogen los 42 millones que pagó de entrada el Ayuntamiento con los beneficios del consorcio urbanístico Parla Este, antes incluso de la puesta en marcha del tranvía y que, si efectivamente se pagaron, deberían aparecer descontados de ese reequilibrio del precio final.

La última de las claves que denuncia el PP es que las facturas «están infladas», ya que se han calculado y pagado en base al precio ya recalculado, pero antes de que se aprobara dicho acuerdo: «En 2012 y 2013 se pagan facturas calculadas en base a ese calendario que no se aprueba hasta mediados de este año, lo cual es cronológicamente imposible, salvo que estuviera ya pactado de antemano».

Tras la admisión a trámite del recurso del PP, Fraile ya ha aportado documentación relativa a este asunto, una información que se ha negado a mostrar ante la oposición. El juzgado ya ha dado traslado de esos papeles al PP, que formalizará entonces su demanda en la vía contencioso-administrativa mientras confía en que la Justicia se pronuncie en el mismo sentido en la vía penal.

Cabe recordar que tanto a Gómez como a Fraile la Justicia ya les ha anulado hasta tres presupuestos municipales (2003, 2005 y 2009) por ocultar información a la oposición. Fueron condenados por vulnerar derechos fundamentales de los concejales del PP al negarles las cuentas de los años anteriores, todos ellos sobre la gestión del actual líder del PSM.

Enlaces de la noticia:

http://www.abc.es/madrid/20131217/abcp-justicia-requiere-documentos-parla-20131216.html

http://www.larazon.es/detalle_normal/noticias/4771448/admitido-a-tramite-el-recurso-presentado-por-el-pp-sobre-las-cuentas-del-tranvia

http://www.telemadrid.es/noticias/madrid/noticia/el-ayuntamiento-de-parla-acumula-una-deuda-de-600-millones-de-euros

http://blogs.ppmadrid.es/parla/la-justicia-admite-a-tramite-el-recurso-del-pp-por-las-cuentas-del-tranvia/

CREATIVO VÍDEO: SEMANA DE LA MOVILIDAD, MUÉVETE POR PARLA EN BICICLETA

Espectacular y original vídeo para promocionar y fomentar una
movilidad urbana sostenible. Semana Europea de la Movilidad (SEM).
¡Muévete sin coche! Parla, mejor en bicicleta.

La portavoz del PSOE no se entera y vuelve a mentir: Sin estación de Cercanías en Parla Este

¡¡Ahora dice que el PSOE de Parla nunca se comprometió a construir una estación de
Cercanías en Parla Este!!, sino en otro sitio, pero lo cierto es que el PSOE así se lo "vendió" a todos los vecinos de este barrio y a los medios de comunicación. 

Sólo hay que consultar las hemerotecas para recordar esta nueva tomadura de pelo a los parleños por parte del arruinador PSOE.

La portavoz del PSOE de Parla, María José López Bandera, volvió ayer a mentir durante el pleno municipal después de que el portavoz del PP le reprochara que su partido exija a la Comunidad de Madrid que construya el centro de salud de Parla Este, al que el anterior consejero de Sanidad se comprometió en 2008, pero que no haya dicho ni media palabra para reivindicar los prometidos carriles BUS-VAO para descongestionar eltráfico en la carretera de Toledo (A-42) a su paso por Parla o, más claro todavía, las dos estaciones de Cercanías que el Gobierno socialista de Zapatero se comprometió ya en 2006 (y por escrito, no de palabra) a construir en este mismo barrio, tal y como les vendió entonces a los vecinos el PSOE de Parla.

Ayer, la portavoz socialista intentó defenderse de esta evidente contradicción asegurando que ninguna de esas estaciones estaba prevista en Parla Este. El problema es que a Miguel Ángel López le resultó muy
fácil tirar de hemeroteca y dejar en evidencia a la portavoz del PSOE demostrando cómo su partido sí "vendió" a los medios de comunicación y a los propios vecinos que una de esas estaciones iba a estar ubicada en Parla Este, como demuestra la imagen de arriba y como bien saben los vecinos que se hartaron de escuchar al PSOE que el Gobierno de Zapatero iba a hacer esa estación en Parla Este.

La verdad es que casi da igual, porque lo cierto es que, aunque el compromiso firmado por la ministra socialista de Fomento y el alcalde de Parla decía que esas estaciones estarían operativas ya en 2007, al
final no se ha hecho absolutamente nada de lo que se firmó (ni estaciones de tren ni BUS-VAO), con la excusa de la crisis. Y eso que según los socialistas en 2007 no había crisis.

Sin embargo, esa excusa no les vale a los socialistas (y sus socios de IU) para exigir a las administraciones del PP que cumplan sus compromisos: el PSOE sí puede incumplir sus compromisos por la crisis, pero el PP no. No hace falta decir que desde 2006 el PSOE de Parla no ha movido ni un dedo para reivindicar al Gobierno de Zapatero que hiciera esas estaciones y carriles BUS-VAO a los que se comprometió, mientras que el PP de Parla sí se sumó ayer a la moción para pedir el centro de salud de Parla Este.

http://www.parlahoy.es/la-portavoz-del-psoe-no-se-entera-y-vuelve-a-mentir-vt5308.html

http://blogs.ppmadrid.es/parla/portavoz-psoe-parla-miente/

El tranvía de León se vende en Ecuador a mitad de precio ¿Pasará lo mismo con el Tranvía de Parla?

La cuatro unidades del aún no inaugurado tranvía de León han sido
puestas a la venta en Ecuador a mitad del precio que costaron
comprarlas. Si no se consigue intentarán venderse en Perú. Jaén y Vélez-Málaga están hundidas en la ruina a causa del despilfarro en sus respectivos tranvías. 

¿Un aviso para los otros económicamente ruinosos
tranvías del resto de España?.  ¿Correrá la misma suerte el TRANVÍA DE
PARLA?.

Los cuatro tranvías encargados por la empresa Feve para operar en la
ciudad y cubrir el tramo desde la estación hasta el complejo
hospitalario esperan en Valencia, donde la firma Vossloh ya los tiene
ultimados, billete para un destino sudamericano. Un cambio de rumbo que
los nuevos responsables de la compañía estatal de vía estrecha,
presidida por Marcelino Oreja, esperan que termine en Ecuador, donde
está en marcha el proyecto tranviario de la ciudad de Cuenca, que
redacta la empresa Euskal Trenbide Sarea, que cuenta con buenas
relaciones con los rectores de la sociedad. 

Junto con esta
primera opción se baraja, en caso de que no fructifiquen las
negociaciones, un proyecto en Perú, donde en Lima y en Arequipa se
espera poner en marcha una infraestructura de vía estrecha que comunique
los dos enclaves. Un abanico de oportunidades abiertas en las que los
vehículos que se adjudicaron para la capital leonesa con un coste de 4,5
millones de euros, y que no es posible devolver ya, se prevé que se
cierren con una factura de poco más de 1,5 millones de euros.

La
operación concede una prueba más para el abandono de Feve del ramal del
Hospital, donde hace varias semanas que no hay movimiento. Una renuncia a
los 1,2 kilómetros de trazado que hoy deberá confirmar el presidente de
la compañía, Marcelino Oreja, en la addenda al convenio que firmará en
el Ayuntamiento con el alcalde de León, Emilio Gutiérrez, cuyo partido
siempre ha sido muy reivindicativo con la necesidad de llevar adelante
la integración completa. 

El abandono del contrato obligaría a la
compañía estatal a abonar a la UTE adjudicataria de la obra, formada por
Domingo Cueto y Comsa, el 6% de lucro cesante calculado sobre los 7,5
millones del contrato, además de la parte de los trabajos que ya se han
ejecutado, como son el cambio del colector y la demolición de las aceras
de la mediana sobre la que estaba planificada la vía y que, además,
deberán ser reparadas.

http://www.diariodeleon.es/noticias/leon/feve-busca-vender-en-sudamerica-los-tranvias-de-leon-por-mitad-de-precio_679115.html

Dos paradas suprimidas en Parla de los autobuses interurbanos 460, 463, 464, 465 y 466

A partir del sábado 18 de febrero de 2012, las siguientes líneas interurbanas de Parla
suprimirán de su itinerario, a su paso por Parla, las paradas: 07800 y
07802, situadas en la calle Leganés esquina con la calle Fuenlabrada.

460 “Madrid – Parla – Batres”

463 “Madrid – Parla – Torrejón de Velasco”

464 “Madrid – Yunclillos”

465 “Parla – Illescas – El Viso”

466 “Madrid – Valdemoro”



La parada más cercana queda situada en la calle Real junto al Parque de La Ballena. 

http://www.espormadrid.es/2012/02/dos-paradas-suprimidas-en-parla-de-los.html

Los vecinos de Parla Este reclaman un servicio de "Búhos Nocturnos" a Madrid

CARTA DE UN VECINO DE PARLA

La
línea nocturna especial N-806, aunque con escasas frecuencias, de hecho
las mismas que hace más de 10años cuando Parla tenía 40.000 habitantes
menos, funciona a
diario pero su recorrido no llega hasta el barrio de Parla Este. 

Se ha solicitado en
reiteradas ocasiones pero ni la empresa ni el Ayuntamiento de Parla ni
la Comunidad de Madrid no se han pronunciado al respecto.




En la actualidad Parla Este cuenta con dos líneas de autobuses, una es el

(Circular 3 - C3) y otra la línea 469 (Madrid - Parla Este),
pero que para los vecinos no es suficiente y por eso piden mejoras en
el servicio de autobuses.
También han sido numerosos los usuarios que en las últimas semanas han
presentado quejas y reclamaciones ante el recorte de servicios de la
línea 469 (Madrid-Parla-Este-Hospital de Parla), paradójicamente cuando se necesitaba justo lo contrario a causa del aumento de viajeros en esta línea.




Desde hace bastante tiempo atrás, los vecinos de Parla Este han
solicitado en reiteradas ocasiones al Ayuntamiento de Parla que intenten
pedir por todos los medios posibles una reunión junto con la Comunidad
de Madrid y más concretamente al consejero de Transportes de la CM para
que se solicite la implantación de un servicio especial nocturno, más
conocidos como los

"Búhos Nocturnos", sería a su vez, una gran
utilidad para todas aquellas personas que deseen desplazarse desde Parla
Este hasta la capital por la noche y viceversa.





Otro aspecto que valorarían los vecinos, es la necesidad imperiosa de este servicio para los jóvenes
que viven en la actualidad en este barrio de Parla, puesto que
muchos se trasladan los fines de semana a Madrid para visitar lugares y
sitios de ocio y divertirse contar con este servicio, y se agradecería
enormemente, y evitar así en la medida de los posible coger obligatoriamente el coche
para volver por la noche a sus domicilios de Parla.







También se piden mejoras en otros aspectos, no sólo en los "búhos
nocturnos", también en la mejora de líneas existentes en su recorrido
como trayectos, recorridos e itinerarios nuevos a otras localidades para
que los vecinos de Parla Este puedan acceder a localidades cercanas
como

Pinto, Fuenlabrada o Getafe. O en su defecto, la creación de nuevas líneas que comuniquen el  barrio de Parla Este con otros municipios cercanos.





Sería también bueno contar para el barrio de Parla Este contar con una
nueva línea de autobuses circulares o urbanos que comuniquen
directamente

Parla Este con el mini parque comercial Parla-Natura, para todas aquellas
personas que quieran realizar sus compras allí y deseen utilizar un
medio de transporte alternativo en vez de utilizar el coche siempre por la ausencia de alternativas de transporte público.

http://www.parlahoy.es/los-vecinos-de-parla-este-piden-un-servicio-de-buhos-nocturnos-vt3769.html

Parla, sin tranvía a causa de las deudas del Ayuntamiento

Despidos, intereses por demora, embargos, condenas de la Justicia y ahora el tranvía de Parla, parado. Las consecuencias de la deuda del Ayuntamiento de Parla y de los impagos por parte del alcalde, el socialista José María Fraile, no dejan de «sangrar» a los parleños.

Ayer, sólo circularon dos de los nueve trenes que habitualmente realizan el recorrido circular del afamado tranvía, símbolo de la Parla boyante que dejó Tomás Gómez en 2008, que se marchó dejando bajo las alfombras una deuda millonaria y más de 600 facturas sin pagar.

La empresa que se encarga del mantenimiento de los trenes, Alstom, se plantó ayer después de acumular impagos desde hace tres años y una deuda de casi siete millones de euros. La sociedad dejó de prestar el servicio a las 00:00 horas del martes después de remitir un ultimátum hace tres semanas a Tranvía de Parla S. A., la empresa concesionaria a la que le corresponde pagar a Alstom y a la que, por su parte, Fraile debe, según pudo saber este periódico, entre 40 y 50 millones de euros.

«Llevamos desde 2008 sin cobrar y no nos dan una solución de pago, por lo que nos hemos visto obligados a suspender el servicio. Ya hemos aguantado suficiente», confirmó un portavoz de Alstom a este periódico. Aunque ayer se cruzaron llamadas entre Tranvía de Parla y la empresa encargada del mantenimiento de los convoyes, al cierre de esta edición no se había llegado a un acuerdo, con lo que el tranvía quedará hoy totalmente parado –ni siquiera los dos trenes de hoy circularían ya que para hoy tendrían que pasar por mantenimiento, el servicio que está en huelga–.

Ya a última hora de la noche de ayer, Fraile quiso responsabilizar a la Comunidad de Madrid del parón del tranvía, e incluso anunció que hoy acudiría a la sede de la Presidencia del Gobierno regional para reclamar una reunión con Esperanza Aguirre.

Ya durante todo el día, el alcalde de Parla, José María Fraile, se intentó desentender del parón de Alstom e incluso aseguró que está al corriente de pagos con Tranvía de Parla S. A. Un portavoz de esta sociedad aseguró, sin embargo a Efe que «de todos es sabido desde hace mucho tiempo la deuda que tiene con el tranvía».

Aunque el Ayuntamiento se niega a aportar la cifra exacta de la deuda con Tranvía de Parla, lo cierto es que LA RAZÓN ha accedido a diferentes documentos que acreditan impagos que alcanzarían los 50 millones. En concreto, este periódico ha podido comprobar (a través de una carta que ya en 2010 remitió Tranvía de Parla al Consorcio regional de Transportes) que la deuda del pasado año alcanzaba los 41 millones de euros entre deuda «registrada» y «no registrada»; cifra a la que habría que sumar los intereses de demora que ya superarían el millón de euros.

Una deuda millonaria

A esta cifra habría que sumar que el propio Fraile reconoció en Junta de Gobierno, el pasado día 17, que le debe otros 6,3 millones sólo de los seis primeros meses de este año, que sumados a los 6,3 de la segunda mitad del año que se cumple el mes que viene, serían más de 12 millones. Ayer, el alcalde aseguró que en lo que va de año ha abonado a Tranvía de Parla S.A. un total de 7.200.000 de euros, en noviembre pagó un millón de euros y este lunes ingresó en las cuentas de la empresa 100.000 euros más; una cifra que, de ser cierta, si se resta a la deuda total reconocida por la empresa dejaría una cifra aproximada de deuda a Tranvía de Parla S. A. de cerca de de 48 millones.

El Consorcio abre un expediente a Tranvía de Parla

El Consorcio Regional de Transportes abrirá un expediente sancionador a la empresa Tranvía de Parla S.A. responsable de la gestión del tranvía de la ciudad mediante un contrato municipal de cesión del servicio. Ahora y esta sociedad deberá explicar y demostrar los motivos del parón por parte de la sociedad Alstom, responsable del mantenimiento de los convoyes. Alstom denuncia que Tranvía de Parla le debe cerca de siete millones de euros acumulados desde 2008. El Consistorio de Parla, que dirige Fraile, debe a Tranvía de Parla más de 47 millones, motivo por el que podría no haber pagado a Alstom. Ahora lo tendrá que justificar.

http://www.madrid2noticias.com/n-4785-2-Parla_queda_tranvia_impago_Ayuntamiento



http://www.larazon.es/noticia/1256-las-deudas-de-parla-paran-el-tranvia



http://www.abc.es/20111130/madrid/abcp-tranvia-gomez-para-deudas-20111130.html

El Comité de Empresa del Tranvía de Parla advierte de que mañana pueden no salir trenes ante la falta de mantenimiento

El delegado de UGT en el Comité de Empresa del Tranvía de Parla, Israel Rosa-Rodríguez, ha confirmado a Europa Press que es posible que mañana no salgan trenes a circular ante la falta de mantenimiento después de que la empresa encargada de esta labor haya anunciado en la pasada noche el cese del servicio por la falta de pago.

Situación que puede llegar después de que, según han confirmado distintas fuentes, sólo hayan hecho su salida esta mañana dos de los ocho trenes que debían haberlo hecho. "Anoche nos reunimos con la empresa de mantenimiento y nos dijeron que cesaban, recogían y se marchaban, de manera que sólo hay dos unidades revisadas (las dos que han salido esta mañana)", ha explicado el delegado sindical.

En consecuencia, y ante la falta de mantenimiento de los trenes, este representante del Comité de Empresa ha explicado que "no se puede garantizar la seguridad de los usuarios". "Mañana no sale ninguna unidad a no ser que haya alguna novedad", ha añadido.

A lo largo de las últimas horas se han producido conversaciones a distintos niveles para intentar desbloquear la situación y el alcalde de Parla se ha puesto en contacto con la Comunidad de Madrid para solicitar un encuentro.

http://www.europapress.es/madrid/noticia-comite-empresa-tranvia-parla-advierte-manana-pueden-no-salir-trenes-falta-mantenimiento-20111129132938.html

El tranvía de Parla reduce su servicio a sólo el 25% por el impago de su mantenimiento

El tranvía de la localidad madrileña Parla, que puso en marcha el ex alcalde socialista Tomás Gómez, está funcionando únicamente al 25% de su rendimiento habitual esta mañana debido a que la empresa de mantenimiento de los trenes, Almston, dejó de prestar este servicio ayer a las 12 de la noche, después de que la empresa Tranvía de Parla S.A. no le abonase la deuda de 6,5 millones de euros.

Esta mañana sólo han salido dos de los ocho trenes que circulan habitualmente a esa hora, lo que ha obligado a los usuarios a esperar hasta 30 minutos en lugar de los 7,5 minutos de espera habituales.

 

La deuda entre el tranvía de Parla y la empresa de mantenimiento Almston tiene su origen en otra deuda aún mayor que mantiene el Ayuntamiento de esta localidad madrileña con la empresa Tranvía de Parla S.A. que gestiona este medio de transporte y que asciende a 48 millones de euros. Durante los últimos días el alcalde de la localidad, José María Fraile, hizo varias promesas sobre el pago, que los gestores de la empresa de mantenimiento no han creído.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/11/29/madrid/1322558355.html

MAÑANA DE CAOS E INQUIETUD EN PARLA CON LA REDUCCIÓN DEL SERVICIO DE TRANVÍA

Mañana de caos, nervios y desinformación entre los usuarios del servicio de Tranvía de Parla. Sin avisos previos el servicio se ha reducido a tan sólo el 25% de un día laborable.

Nadie ha informado ni por megafonía, ni por los paneles informativos. Las frecuencias están siendo de media hora. Usuarios cabreados e indignados que se están teniendo que ir caminando varios kilómetros hasta llegar a la estación de Cercanías o coger alguno de los autobuses que muy esporádicamente pasan por Parla-Este, como si fuera la parada de la diligencia que alguna vez pasa por allí. Gente que llega tarde a sus trabajos (los afortunados en Parla que aún tienen trabajo).

Parla-Este y otros barrios parecen hoy los confines de la Tierra. ¿Huelga encubierta o quiebra definitiva del tranvía de Parla?.

Granados: "El tranvía era innecesario y ahora Gómez quiere que lo paguemos"

Francisco Granados ha hecho estas declaraciones en Getafe, después de reunirse con su alcalde, Juan Soler, para valorar cómo está transcurriendo este primer mes y medio de legislatura del presidente del PP en la localidad.

Preguntado sobre la intención de Tomás Gómez de pedir en el parlamento autonómico que la Comunidad financie el tranvía de Parla, Granados ha replicado que "él (Tomás Gómez) lo puso en marcha, se lo guisó y se lo comió, sin contar con nadie. Creó una infraestructura que ya sabía que iba a ser ruinosa desde antes de ponerlo en funcionamiento".

El secretario general de los populares en Madrid ha recordado que el tranvía cuesta a los vecinos de Parla 800.000 euros al mes, cuando "sólo conecta dos barrios de Parla y no soluciona absolutamente nada en el transporte público de la ciudad".

Granados ha criticado que Gómez "no puso un euro desde que se puso en funcionamiento, ha llevado al borde de la quiebra a la empresa concesionaria y ahora dice el sinsentido de que es la Comunidad la que debe pagar el disparate que puso en marcha".

Sobre la demanda de que el ejecutivo regional aporte por viajero en Parla (donde financia 0,22 euros por usuario) lo mismo que en los tranvías de Las Tablas y de Pozuelo-Boadilla (4,16 euros por viajero) ha asegurado que la Comunidad construyó infraestructuras de transporte "allí donde creemos que tienen sentido".

"Esto es como si el alcalde de Getafe decide hacer un hospital por su cuenta y luego pretende que lo pague la Comunidad de Madrid".

"Los PAUs de Madrid tenían un problema de comunicación cuando se puso en marcha el tren ligero y en Parla no habíamos detectado que ese problema existiera. En consecuencia, Gómez tomó esa decisión y es absurdo que pretenda ahora que lo pague la Comunidad", ha sentenciado.

Respecto a la crítica de Tomás Gómez de que Granados decidió comprar en Las Tablas y Boadilla el doble de trenes necesarios, ha contestado que se encargaron más trenes "porque no se pusieron en marcha todos los tramos previstos. Pero se vendieron a otra ciudad que los necesitaba y todas las inversiones están justificadas. Esto entra dentro de la confusión mental de Gómez".

Granados ha apostillado que "Gómez ha ido más allá y ha dicho que lo que hay que hacer es controlar y censurar a los medios. Ya enseña el señor Gómez la patita como la enseñó cuando era alcalde de Parla. Su intransigencia y su escaso respeto por la libertad de pensamiento y por la pluralidad ideológica".

Para Francisco Granados, "en el marco de la Constitución hay que respetar cualquier ideología, y también la de los medios, que las hay de todo tipo", por lo que considera que Tomás Gómez "demuestra una escasa cultura democrática pretendiendo controlar los medios que no le gustan, lo que supone una falta de respeto a muchos medios de comunicación".

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=889252

 

http://www.periodistadigital.com/politica/autonomias/2011/07/12/tomas-gomez-tranvia-decuda-parla-psoe-invento-socialista-directo-faraonico-ruina.shtml

 

http://www.lavanguardia.com/20110728/54193269844/la-comunidad-dice-que-mientras-gomez-repite-una-mentira-la-deuda-del-tranvia-de-parla-crece-800-000-.html

21 propuestas del Partido Popular para Parla Este

EL IMAGINARIO FUTURO FERROVIARIO DE PARLA EN 2020

Durante año y medio, desde 2009, expertos de la administración, universidad y agentes
sociales han reflexionado con vistas a la próxima década sobre la ciudad de
Madrid y, por extensión, en aspectos como el transporte, también sobre el área
metropolitana madrileña. El resultado es una estrategia
global para los próximos diez años y recogida en un documento denominado "Madrid Futuro 2020". El trabajo define cuatro ejes de actuación: ciudad,
sociedad, economía y gobierno, y en torno a ellos se articulan 27 objetivos y 350 acciones repartidas en 80 líneas
de acción.

En lo relativo a la movilidad
ferroviaria interurbana en la Comunidad de Madrid,  en el estudio aparece un plano imaginario de una proyectada red
de Cercanías y metro en el área metropolitana de Madrid, y sinceramente en lo
que referente a Parla es todo un acierto de las necesidades de transporte
público y movilidad que Parla precisa, pues se la incluye como un importante
nudo dentro de la línea C-6, esa especie de “M-30 ferroviaria” tantas veces reclamada
como necesaria para descongestionar y optimizar la red de Cercanías a su paso
por la capital y que abre unas posibilidades de movilidad interurbana realmente
prodigiosas. No sólo eso, del plano además se deduce que Parla sería una de las
cabeceras de la línea 11 del metro, que actualmente finaliza en la estación de
La Fortuna, en Leganés. La hipotética línea 11 atravesaría por dos veces, por
sus partes norte y sur, el actual anillo de la línea 12 de metro, o metrosur,
con estaciones en Leganés, Fuenlabrada y finalmente Parla.

¿Impresionante verdad?. Soñar es
gratis pero construir todo esto no lo es y ese es el problema. Es evidente que
ciertas ampliaciones de las líneas y estaciones del proyecto mostrado son casi
un disparate por su coste descomunal y su nula rentabilidad, además que
conociendo cómo se hacen las cosas en España, la realización de estas
ampliaciones ferroviarias inmediatamente incitaría de nuevo al ladrillazo y a
la salvaje especulación inmobiliaria en muchos municipios de la Comunidad de
Madrid, que sin aprender de errores pasados, de nuevo se lanzarían a salvajes
recalificaciones masivas e insensatos y esquizofrénicos proyectos urbanísticos.

Que nadie se haga ilusiones. Hace
ya bastantes años que los alcaldes que ha habido en Parla venían proclamando la construcción de dos estaciones más de Cercanías, una cercana a la  plaza de toros y otra, más costosa por su
trazado subterráneo, junto al hospital. Han pasado los años y cada campaña
electoral vuelven las mismas promesas baldías, aunque de la estación del hospital ya ni se habla, lo cual induce al pesimismo. También fueron incorporadas
ambas estaciones al plan de Cercanías de Fomento del año 2009. Pero ahí esta
todo totalmente paralizado y durmiendo el sueño de los justos en algún archivo
donde se acumulan las promesas incumplidas y los planos utópicos.

Resultado, Parla ha duplicado su
población pero sigue contando solamente con la misma estación que fue
inaugurada hace 16 años.

Con su tradicional política de
castigo inversor y derribo hacia la Comunidad de Madrid a favor de otras ideológicamente
afines o las que le chantajean, el gobierno socialista reparte en Madrid
migajas en forma de “plan E” traducido en chapuceros carriles-bici, parques
reformados por enésima vez, algunas aceras y cuatro arbolitos y se acabó lo que
se daba. Se han despilfarrado ingentes cantidades de dinero para construir en
pequeñas ciudades de España innecesarios y megalómanos aeropuertos
deficitarios, sin viajeros ni aerolíneas, pero para las fundamentales líneas de
Cercanías y el transporte público parece que no hay dinero.

Ni rastro de grandes infraestructuras
en Madrid. De las grandes infraestructuras, los dos túneles Atocha-Chamartín,
la reforma de la estación de Atocha y punto y final.

Ni carriles-bus en las autovías
radiales, ni ampliación de la red de Cercanías y ya si hablamos de Parla la
marginación a que nos somete Zapatero es ya de olvido absoluto: ni oficinas de
Correos, ni una comisaría nueva de Policía Nacional, ni Tesorería de la Seguridad Social, ni Delegación de la Agencia
Tributaria, ...................

Si para un simple y triste
apeadero de Cercanías a los pies de La Cantueña llevamos eternos años de
espera, es fácil deducir y más con el estancamiento económico y productivo
general, cuando no declive, que se prevé por muchos años para la economía
española y la parálisis que afecta a casi todas las obras y proyectos en curso
o previstos, que lo de construir semejantes infraestructuras ferroviarias con
53 nuevas estaciones y centenares de kilómetros de vías, tendidos,
subestaciones eléctricas, personal, etc. es una mera entelequia irrealizable,
por muy necesarias y adecuadas que sean.

A lo mejor nuestros tataranietos, ven realizado algo de lo aquí
propuesto, pero no pasan de ser meras ideas bien intencionadas aunque sin
fundamento presupuestario ni asumibles a medio plazo.

Informes completos de Madrid Futuro 2020

http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCObservEconomico/FuturoCiudadMadrid2020/FUTURO%20CIUDAD%20MADRID%202020%20Versi%C3%B3n%20Final.pdf

http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCObservEconomico/FuturoCiudadMadrid2020/Presentacion%20FCM2020%20ENTREGABLE%20B.pdf

http://www.que.es/madrid/201103091906-podria-nuevo-plano-cercanias-madrid-cont.html?anker_5